Pe langa zecile de strazi din Barlad incluse in Programul de reparatii si intretinere strazi – anul 2019, municipalitatea intentioneaza sa asfalteze/modernizeze noua artere din oras, care se transforma in adevarate rezervoare de noroi la orice ploaie mai serioasa. Investitia se preconizeaza a se realiza in perioada 2019-2021 si se ridica la peste 11 milioane de lei, din care 4,7 milioane de lei provin dintr-un imprumut intern contractat in septembrie 2018, iar diferenta va fi asigurata de la bugetul local.
Pe 28 februarie 2018, consilierii barladeni au aprobat un proiect de hotarare ce viza aprobarea documentatiei si indicatorilor tehnico-economici – faza studiu de fezabilitate, precum si a executiei obiectivului de investitii Asfaltare si modernizare strazi in municipiul Barlad. La exact un an de la acel moment, adica tot pe 28 februarie, alesii vor trebui sa se pronunte asupra unui proiect similar, cu diferenta ca, de aceasta data, indicatorii tehnico-economici vor fi aprobati in faza de proiect tehnic. Evident, vizate sunt aceleasi noua strazi: Cerbului, Constantin Brancoveanu, Aurel Vlaicu, Muzelor, Stefan Neagoe, Gheorghe Emandi, Ion Codrescu, Grivitei si Opanez.
Realizarea obiectivului de investitii este necesara, avand in vedere starea actuala a acestor strazi, necorespunzatoare din punct de vedere tehnic, respectiv al alementelor geometrice si structurii rutiere, cat si a cerintelor utilizatorilor. S-a constatat ca starea de viabilitate existenta este total necorespunzatoare pentru desfasurarea circulatiei rutiere si pietonale in conditii normale, in perioada secetoasa structura rutiera generand o cantitate mare de praf, iar in perioadele ploiase noroi, se precizeaza in expunerea de motive.
Potrivit aceleiasi expuneri de motive, fata de proiectul aprobat acum un an, cand indicatorii tehnico-economici au fost aprobati la nivel de studiu de fezabilitate, acum a fost intocmit si proiectul tehnic, asa ca devizul general al investitiei a fost actualizat. Concret, valoarea totala a investitiei a crescut cu circa 18.000 lei cu TVA, majorarea rezultand din cresterea salariului de baza brut pe tara pe ramura de constructii la 3.000 lei/luna, aprobat prin controversata OUG 114 din 2018.
Astfel, costul total al investitiei estimat de proiectant la nivel de proiect tehnic se ridica la 11.334.100 lei cu TVA, din care 10.238.368 lei cu TVA reprezinta cheltuielile pentru constructii si montaj.
Avand in vedere durata estimata a organizarii procesurilor de atribuire si cea de executie a lucrarilor conform graficului intocmit de proiectant, obiectivul de investitii este realizabil in circa 24 de luni, in conditiile asigurarii surselor de finantare. Finantarea executiei investitiei este preconizata a se face astfel: 4.721.329 lei din imprumutul intern deja contractat conform HCLM Barlad nr. 294 din 26.09.2018 si restul de la bugetul local al Barladului, se mai arata in expunerea de motive.
Astfel, asa cum urmeaza sa le voteze consilierii locali, strazile vizate de modernizare au urmatoarele caracteristici: strada Cerbului are o lungime de 1.667 ml, o parte carosabila cu latimea de 6 m si doua trotuare a cate 1,4 m latime, iar strada Constantin Brancoveanu are o lungime de 344 ml si o latime de 3,5 m. In cazul strazii Aurel Vlaicu, vorbim de o lungime de 362 ml, o latime de 4 m pe lungimea de 40 ml si o latime de 5,5 m pe lungimea de 322 ml, doua trotuare a cate un metru latime. Modernizarea vizeaza si strazile Muzelor (344 ml lungime, 4 m latime si doua trotuare a cate un metru latime), Stefan Neagoe (242 ml lungime si 4 m latime), Gheorghe Emandi (1.091 ml lungime, 6 m latime si doua trotuare a cate 1,2 m latime), Ion Codrescu (391 ml lungime, o latime de 4 m pe lungimea de 340 ml si o latime de 3 m pe lungimea de 51 ml), Grivitei (185 ml lungime si 3,5 m latime) si Opanez (423 ml lungime si 3,5 m latime).
Pentru toate cele noua strazi, structura rutiera noua este formata din: strat de forma din pietruirea existenta – 10 cm; balast – 25 cm; piatra sparta – 15 cm; strat de legatura din beton asfaltic – 6 cm; strat de uzura din beton asfaltic – 4 cm. In cazul trotuarelor, structura rutiera cuprinde: balast – 20 cm; nisip – 4 cm; pavele din beton autoblocante – 8 cm. De asemenea, au fost tratate si problemele legate de scurgerea si evacuarea apelor, marcaje si indicatoare rutiere, ridicare la cota a caminelor de vizitare, a gratarelor de canalizare, a aerisitoarelor de gaz si a hidrantilor, precum si amenajarea unor spatii verzi inierbate cu gazon, acolo unde este posibil, se arata in anexa atasata la proiectul de hotarare.
Adriana Susnea
