Pentru a sti exact ce compensatii si subventii sa acorde lunar in acest an pentru indeplinirea obligatiei de transport public de persoane, municipalitatea a cerut efectuarea unui audit tehnico-financiar la Transurb SA, cu determinarea costului unitar pe kilometru in semestrul II 2018. Concluziile auditului au fost nu doar ca au crescut semnificativ costurile, chiar si la nivelul trimestrului IV fata de media semestriala, ci si ca, in mod surprinzator, cheltuielile salariale sunt de circa trei ori mai mari decat cele cu combustibilul, respectiv de peste doua ori mai mari decat cheltuielile totale de exploatare!
De ceva timp, la Transurb SA exista un conflict de munca, angajatii cerand majorarea salariilor si conditii mai bune de munca. In dezamorsarea situatiei s-au implicat si liderii locali ai federatiilor sindicale, altele decat cele de care apartin sindicatul lucratorilor de la Transurb. Astfel, Gheorghe Croitoru, liderul CNSLR Fratia, a cerut prefectului judetului Vaslui chiar convocarea unei sedinte extraordinare, la care reprezentantii patronatului si angajatii sa fie chemati la negocieri, sedinta care ar trebui sa aiba loc inainte de protestele sindicale anuntate pentru sfarsitul acestei luni.
Intamplator sau nu, zilele acestea au fost facute publice rezultatele unui audit tehnico-economic extern, prin care s-au auditat costurile si veniturile eligibile realizate in semestrul II al anului 2018 la nivelul Transurb SA. Auditul a fost cerut de catre municipalitate, pentru a se calcula costul unitar pe kilometru al serviciului de transport public in vederea calcularii compensatiei ce va fi acordata lunar in acest an de catre Consiliul local Vaslui in vederea sustinerii acestui serviciu public.
O prima concluzie a auditului a fost faptul ca aceste costuri au crescut substantial, chiar si in scurta perioada analizata. Astfel, daca la nivelul intregului semestru, costul mediu a fost calculat la 7,48341 lei pe kilometru, doar in ultimele trei luni ale anului trecut, costul mediu a fost calculat la 7,70616 lei pe kilometru.
Per ansamblu, in a doua parte a anului trecut, SC Transurb SA a inregistrat venituri totale de 3,276 milioane lei, peste doua treimi din acestea, 2,347 milioane lei, fiind venituri proprii, realizate din transportul public, respectiv din incasari bilete si abonamente, precum si cursii ocazionale. La veniturile proprii se adauga 506.867 lei primiti din partea municipalitatii, subventie pentru sustinerea acestui serviciu public, si, tot de la bugetul local, inca 471.582 lei, compensatii pentru legitimatiile de calatorie gratuite sau subventionate la care au dreptul diverse categorii de cetateni (elevi, persoane cu handicap sau persoane varstnice). In acelasi timp, totalul cheltuielilor Transurb in semestrul II 2018 s-au ridicat la 3,183 milioane lei, societatea inregistrand si un mic profit, in limita rezonabila a 4,5% din totalul cheltuielilor eligibile, profit care, o parte, va fi reinvestit, restul urmand a reveni municipalitatii, drept dividende.
Studiind insa raportul cheltuielilor, rezulta un fapt neasteptat: cei mai multi bani intra in salariile personalului, capitol care il surclaseaza clar pe cel al cheltuielilor de functionare. Astfel, daca in ultimele sase luni, combustibilul folosit pentru transportul public de pe raza municipiului Vaslui a costat 627.274 lei, piesele de schimb, 138.235 lei iar intretinerea si reparatiile, 39.458 lei, doar pentru plata salariilor personalului s-au cheltuit 1,96 milioane lei, la care se adauga 117.936 lei, costul tichetelor de masa acordate angajatilor, si alti 44.116 lei, contributiile la asigurarile de munca platite de angajator! Nu trebuie uitat faptul ca, de la inceputul acestui an, a fost majorat salariul minim pe economie, acest lucru urmand a duce, implicit, la cresterea cheltuielilor salariale, si, implicit, la costuri suplimentare.
Mai trebuie spus ca in perioada supusa auditarii, autobuzele si microbuzele Transurb SA Vaslui au parcurs in total 364.954 de kilometri. Distantele totale parcurse difera insa de la luna, de la un maxim de 65.339 km inregistrat in luna septembrie, odata cu debutul scolii, la un minim de 56.337 km, in luna decembrie, luna in care elevii au fost un timp in vacanta si, in plus, s-a renuntat la ruta Vaslui – Puscasi, renuntare fundamentata nu pe motive de economie, ci pentru ca societatea nu mai poate efectua transport public de persoane in afara limitei teritoriale a municipiului Vaslui.
Rezultatele auditului, cu costul mediu pe kilometru inregistrat in semestrul II vor fi prezentate spre analiza si aprobare consilierilor municipali, ulterior, pe baza acestor date urmeaza a fi calculate compensatiile lunare ce vor fi alocate de municipalitate societatii Transurb SA, in vederea sustinerii in continuare a transportului public de persoane pe raza municipiului Vaslui. Nu trebuie uitat nici faptul ca edilii spera sa acceseze noi fonduri nerambursabile pentru dezvoltarea retelei de transport public, fonduri din care urmeaza a fi achizitionate mai multe autobuze si microbuze ecologice, dar si extinsa reteaua de troleibuze. Acest proiect ar duce nu doar la imbunatatirea transportului public de persoane pe raza municipiului Vaslui, dar si la eficientizarea lui, cu scaderea costului mediu pe kilometru si, implicit, a subventiilor si compensatiilor platite din bani publici.
Marian Mocanu
