Ponderea soferilor cu vârsta de pânã la 30 de ani vinovati de producerea accidentelor rutiere grave a fost de 37,4% în 2013, comparativ cu 22% în cazul celor între 31 si 39 ani si 17,9% pentru cei între 40 si 49 de ani, potrivit datelor Politiei Rutiere, citate de asociatia asiguratorilor (UNSAR).
„În România, cele mai recente statistici oficiale ale Politiei Rutiere aratã faptul cã 37,4% dintre soferii vinovati de producerea accidentelor rutiere grave în anul 2013 sunt încadrati în categoria de vârstã 16 – 30 de ani. Aceleasi statistici aratã cã tinerii detin o pondere de mai putin de un sfert în totalul posesorilor de permise de conducere, respectiv de 23,9%”, se aratã într-o analizã realizatã de UNSAR. Potrivit asociatiei, cifrele aratã gradul de implicare crescutã a tinerilor conducãtori de autovehicule în producerea de accidente rutiere grave, în comparatie cu alte categorii de vârstã. Statisticile Politiei mai aratã cã, în medie, 14 din 10.000 de posesori de permise de auto tineri (18-30 ani) au produs accidente grave, dublu fatã de media de 7 din 10.000 posesori de permise cu vârsta de peste 30 de ani. În medie, fiecare accident provocat de tineri a avut drept urmare 1,23 victime decedate sau rãnite grav. De asemenea, soferii tineri vinovati de accidente grave au avut, de regulã, mai multi pasageri care au decedat comparativ cu soferii mai în vârstã. Astfel, 34,4% dintre victimele decedate în accidente produse de tineri în 2013 au fost pasageri, în comparatie cu 22% în cele ale soferilor de peste 30 de ani. Statisticile Politiei Rutiere mai aratã cã tinerii dominã categoriile de accidente grave cu cauze care reflectã un comportament riscant sau imprudent pe sosea cum ar fi conducerea fãrã permis (tinerii au generat 58% din totalul cazurilor), viteza neregulamentarã – 53,9%, depãsiri neregulamentare – 44,8% sau conducerea sub influenta alcoolului – 39,8%. Totodatã, datele Politiei Rutiere indicã o descrestere a numãrului de soferi vinovati pe mãsurã ce experienta acestora în conducere este mai îndelungatã. „Politia mai subliniazã cã o combinatie a factorilor „vârstã scãzutã” (pânã în 30 de ani) si „lipsa de experientã” face ca aceastã categorie de persoane sã prezinte un risc crescut de a fi implicate în accidente rutiere. Vârsta joacã un rol important prin caracteristicile comportamentale aferente (o tolerantã mai mare în asumarea riscului, supraestimarea abilitãtilor proprii si subestimarea riscurilor reale), mai ales în asociere cu experienta redusã în sofat, care genereazã în timp reflexe si automatisme specifice”, se aratã în analiza UNSAR. În prima parte a lunii ianuarie, ministrul Finantelor Publice, Darius Vâlcov, a solicitat conducerii ASF sã reanalizeze si sã regândeascã sistemul de asigurãri RCA pentru tinerii sub 25 de ani, pentru cã majoritatea acestora nu-si permit sã plãteascã tarife de peste 2.000 lei. „Actuala realitate este una care îi pune pe tineri în dificultatea de a plãti niste polite RCA care pot ajunge sã fie chiar mai scumpe decât masina pe care o conduc. Trebuie identificatã o solutie pentru a nu pune presiune pe tineri. Sunt convins cã marea parte a acestora nu îsi vor putea permite sã plãteascã un RCA de peste 2.000 de lei. Am încredere cã speta va fi reanalizatã de cãtre ASF, astfel încât sã venim în sprijinul tinerilor si nu împotriva lor”, a declarat ministrul Finantelor, într-un comunicat. La rândul sãu, premierul Victor Ponta a afirmat cã preturile actuale la sistemul de asigurãri RCA sunt excesive pentru puterea financiarã de care dispun tinerii, iar o masinã nu ar trebui sã fie consideratã un lux pe care doar unii sã si-l permitã, precizând cã sprijinã cererea ministrului Vâlcov de reanalizare a sistemului. În decembrie 2014, presedintele ASF, Misu Negritoiu, a declarat la comisia pentru buget din Camera Deputatilor cã va reanaliza pânã în februarie situatia politelor RCA pentru tineri, pentru a vedea de ce sunt atât de mari. În prezent, ASF analizeazã în prezent modul de calcul de cãtre societãtile de asigurãri a tarifelor pentru politele RCA în cazul tinerilor si vrea sã identifice, pânã la finele lunii februarie, o solutie acceptabilã pentru aceastã categorie de clienti. UNSAR atrage atentia cã neluarea în calcul a vârstei ca factor relevant de risc ar avea efecte negative atât asupra sigurantei rutiere, cât si asupra eficientei economice a asigurãtorilor. „Aceste efecte s-ar manifesta atât printr-o redistribuire a riscului la celelalte categorii de vârstã, cât si prin selectia adversã. Redistribuirea primelor de asigurare la celelalte categorii de vârstã va avea drept consecintã faptul cã soferii cu un grad de risc mai scãzut ar urma sã plãteascã mai mult pentru asigurarea RCA, astfel încât asigurãtorii sã poatã acoperi daunele ce decurg inclusiv din accidentele de autovehicule pe care le produc soferii din categoriile cu grad de risc foarte mare”, se mai spune în analiza UNSAR. În România, spune UNSAR, se poate asista la o scãdere artificialã a primelor pentru aceastã categorie de vârstã, concomitent cu o majorare a celor pentru restul categoriilor de vârstã. „Acest transfer de risc, prin modificarea primei de asigurare nu ar fi în corelatie cu nivelul real al riscului si nici nu ar reprezenta o abordare corectã fatã de soferii cu un nivel de risc mult mai redus. Pe de altã parte, selectia adversã este fenomenul prin care asigurãrile vor deveni mai accesibile si mai atractive pentru cei care prezintã un grad de risc mai mare, în timp ce acei asigurati cu un grad de risc mai scãzut ar fi descurajati sã mai cumpere o politã din cauza pretului în crestere. Cu alte cuvinte, soferii cu un nivel ridicat de risc ar avea acces la o asigurare mai ieftinã pentru un vehicul mai puternic si mai rapid, astfel încât ar exista implicatii negative din punctul de vedere al sigurantei în trafic”, se mai spune în analizã. Potrivit UNSAR, un studiu efectuat în 2012 de compania britanicã de consultantã si analizã de piatã Oxera în 6 tãri europene (Germania, Marea Britanie, Olanda, Franta, Italia si Cehia), la initiativa Insurance Europe – Asociatia profesionalã a Asigurãtorilor si Reasigurãtorilor din Europa, a scos în evidentã faptul cã vârsta asiguratilor este un element extrem de important pentru calculul primelor de asigurare, în special pentru politele auto. Astfel, datele statistice colectate de Oxera au arãtat cã vârsta rãmâne un factor de risc foarte important chiar si dupã ce se ia în calcul experienta în sofat. Spre exemplu, o persoanã fãrã experientã la volan, dar cu vârsta în jurul a 40 de ani are o probabilitate mult mai scãzutã de a produce accidente decât una de 20 de ani, tot fãrã experientã în sofat. În toate tãrile incluse în studiu nivelul sporit al daunei medii aferent soferilor tineri se regãseste într-un nivel mai ridicat al primelor de asigurare pe aceastã categorie de vârstã. Din datele colectate de UNSAR reiese, spre exemplu, cã soferi de 18 ani din Suedia plãtesc, în medie, suma de 1.000 de euro pentru o politã RCA, comparativ cu 411 euro în cazul celor de 30 de ani. În Italia, soferii sub 25 de ani achitã pentru o politã RCA, în medie, suma de 745 euro, comparativ cu 486 euro în cazul celor cu vârsta cuprinsã între 35 si 44 de ani.
