Ponderea soferilor cu vrsta de pn la 30 de ani vinovati de producerea accidentelor rutiere grave a fost de 37,4% n 2013, comparativ cu 22% n cazul celor ntre 31 si 39 ani si 17,9% pentru cei ntre 40 si 49 de ani, potrivit datelor Politiei Rutiere, citate de asociatia asiguratorilor (UNSAR).
„n Romnia, cele mai recente statistici oficiale ale Politiei Rutiere arat faptul c 37,4% dintre soferii vinovati de producerea accidentelor rutiere grave n anul 2013 sunt ncadrati n categoria de vrst 16 – 30 de ani. Aceleasi statistici arat c tinerii detin o pondere de mai putin de un sfert n totalul posesorilor de permise de conducere, respectiv de 23,9%”, se arat ntr-o analiz realizat de UNSAR. Potrivit asociatiei, cifrele arat gradul de implicare crescut a tinerilor conductori de autovehicule n producerea de accidente rutiere grave, n comparatie cu alte categorii de vrst. Statisticile Politiei mai arat c, n medie, 14 din 10.000 de posesori de permise de auto tineri (18-30 ani) au produs accidente grave, dublu fat de media de 7 din 10.000 posesori de permise cu vrsta de peste 30 de ani. n medie, fiecare accident provocat de tineri a avut drept urmare 1,23 victime decedate sau rnite grav. De asemenea, soferii tineri vinovati de accidente grave au avut, de regul, mai multi pasageri care au decedat comparativ cu soferii mai n vrst. Astfel, 34,4% dintre victimele decedate n accidente produse de tineri n 2013 au fost pasageri, n comparatie cu 22% n cele ale soferilor de peste 30 de ani. Statisticile Politiei Rutiere mai arat c tinerii domin categoriile de accidente grave cu cauze care reflect un comportament riscant sau imprudent pe sosea cum ar fi conducerea fr permis (tinerii au generat 58% din totalul cazurilor), viteza neregulamentar – 53,9%, depsiri neregulamentare – 44,8% sau conducerea sub influenta alcoolului – 39,8%. Totodat, datele Politiei Rutiere indic o descrestere a numrului de soferi vinovati pe msur ce experienta acestora n conducere este mai ndelungat. „Politia mai subliniaz c o combinatie a factorilor „vrst sczut” (pn n 30 de ani) si „lipsa de experient” face ca aceast categorie de persoane s prezinte un risc crescut de a fi implicate n accidente rutiere. Vrsta joac un rol important prin caracteristicile comportamentale aferente (o tolerant mai mare n asumarea riscului, supraestimarea abilittilor proprii si subestimarea riscurilor reale), mai ales n asociere cu experienta redus n sofat, care genereaz n timp reflexe si automatisme specifice”, se arat n analiza UNSAR. n prima parte a lunii ianuarie, ministrul Finantelor Publice, Darius Vlcov, a solicitat conducerii ASF s reanalizeze si s regndeasc sistemul de asigurri RCA pentru tinerii sub 25 de ani, pentru c majoritatea acestora nu-si permit s plteasc tarife de peste 2.000 lei. „Actuala realitate este una care i pune pe tineri n dificultatea de a plti niste polite RCA care pot ajunge s fie chiar mai scumpe dect masina pe care o conduc. Trebuie identificat o solutie pentru a nu pune presiune pe tineri. Sunt convins c marea parte a acestora nu si vor putea permite s plteasc un RCA de peste 2.000 de lei. Am ncredere c speta va fi reanalizat de ctre ASF, astfel nct s venim n sprijinul tinerilor si nu mpotriva lor”, a declarat ministrul Finantelor, ntr-un comunicat. La rndul su, premierul Victor Ponta a afirmat c preturile actuale la sistemul de asigurri RCA sunt excesive pentru puterea financiar de care dispun tinerii, iar o masin nu ar trebui s fie considerat un lux pe care doar unii s si-l permit, preciznd c sprijin cererea ministrului Vlcov de reanalizare a sistemului. n decembrie 2014, presedintele ASF, Misu Negritoiu, a declarat la comisia pentru buget din Camera Deputatilor c va reanaliza pn n februarie situatia politelor RCA pentru tineri, pentru a vedea de ce sunt att de mari. n prezent, ASF analizeaz n prezent modul de calcul de ctre societtile de asigurri a tarifelor pentru politele RCA n cazul tinerilor si vrea s identifice, pn la finele lunii februarie, o solutie acceptabil pentru aceast categorie de clienti. UNSAR atrage atentia c neluarea n calcul a vrstei ca factor relevant de risc ar avea efecte negative att asupra sigurantei rutiere, ct si asupra eficientei economice a asigurtorilor. „Aceste efecte s-ar manifesta att printr-o redistribuire a riscului la celelalte categorii de vrst, ct si prin selectia advers. Redistribuirea primelor de asigurare la celelalte categorii de vrst va avea drept consecint faptul c soferii cu un grad de risc mai sczut ar urma s plteasc mai mult pentru asigurarea RCA, astfel nct asigurtorii s poat acoperi daunele ce decurg inclusiv din accidentele de autovehicule pe care le produc soferii din categoriile cu grad de risc foarte mare”, se mai spune n analiza UNSAR. n Romnia, spune UNSAR, se poate asista la o scdere artificial a primelor pentru aceast categorie de vrst, concomitent cu o majorare a celor pentru restul categoriilor de vrst. „Acest transfer de risc, prin modificarea primei de asigurare nu ar fi n corelatie cu nivelul real al riscului si nici nu ar reprezenta o abordare corect fat de soferii cu un nivel de risc mult mai redus. Pe de alt parte, selectia advers este fenomenul prin care asigurrile vor deveni mai accesibile si mai atractive pentru cei care prezint un grad de risc mai mare, n timp ce acei asigurati cu un grad de risc mai sczut ar fi descurajati s mai cumpere o polit din cauza pretului n crestere. Cu alte cuvinte, soferii cu un nivel ridicat de risc ar avea acces la o asigurare mai ieftin pentru un vehicul mai puternic si mai rapid, astfel nct ar exista implicatii negative din punctul de vedere al sigurantei n trafic”, se mai spune n analiz. Potrivit UNSAR, un studiu efectuat n 2012 de compania britanic de consultant si analiz de piat Oxera n 6 tri europene (Germania, Marea Britanie, Olanda, Franta, Italia si Cehia), la initiativa Insurance Europe – Asociatia profesional a Asigurtorilor si Reasigurtorilor din Europa, a scos n evident faptul c vrsta asiguratilor este un element extrem de important pentru calculul primelor de asigurare, n special pentru politele auto. Astfel, datele statistice colectate de Oxera au artat c vrsta rmne un factor de risc foarte important chiar si dup ce se ia n calcul experienta n sofat. Spre exemplu, o persoan fr experient la volan, dar cu vrsta n jurul a 40 de ani are o probabilitate mult mai sczut de a produce accidente dect una de 20 de ani, tot fr experient n sofat. n toate trile incluse n studiu nivelul sporit al daunei medii aferent soferilor tineri se regseste ntr-un nivel mai ridicat al primelor de asigurare pe aceast categorie de vrst. Din datele colectate de UNSAR reiese, spre exemplu, c soferi de 18 ani din Suedia pltesc, n medie, suma de 1.000 de euro pentru o polit RCA, comparativ cu 411 euro n cazul celor de 30 de ani. n Italia, soferii sub 25 de ani achit pentru o polit RCA, n medie, suma de 745 euro, comparativ cu 486 euro n cazul celor cu vrsta cuprins ntre 35 si 44 de ani.
