Dezvoltarea economic a judetului Vaslui depinde de construirea unei infrastructuri moderne si eficiente, care s lege Moldova de Transilvania. Fr drumuri spre vestul Romniei, relansarea investitiilor din Moldova rmne un deziderat greu de atins. Ionel Constantin, presedintele CCIA Vaslui, face un apel ctre mediului de afaceri si oamenii politici din Regiunea de Dezvoltare Nord-Est s militeze pentru realizarea acestor culoare de transport.
Camera de Comert, Industrie si Agricultur (CCIA) Vaslui face un apel ctre mediul de afaceri din Moldova si decidentii politici pentru a avea o pozitie comun n ceea ce priveste dezvoltarea infrastructurii. Este nevoie de realizarea unei legturi rapide ntre Moldova si vestul trii, legtur care s ne apropie din punct de vedere al costurilor de transport de firmele similare din Transilvania. Ionel Constantin, presedintele CCIA Vaslui, a spus c, n ultima perioad, a primit multe solicitri din partea operatorilor economici locali pentru a formula un punct de vedere n legtur cu mult discutatul Master Plan General de Transport al Romniei, prezentat recent de Ioan Rus, ministrul Transporturilor, n prezent aflat n dezbatere public. „Credem c este timpul s lum n considerare cu mai mult atentie si responsabilitate problematica mediului de business local. Fiecare firm care nc mai functioneaz n aceast zon are n spate cteva zeci sau sute de angajati, pe familiile acestora, si sunt contribuabili la bugetul de stat si la bugetele locale. Majoritatea firmelor care export pe pietele europene folosesc peste 90% transportul auto, costurile fiind mai mari dect n cazul firmelor similare din vestul trii cu cel putin 30% pentru principala destinatie – piata Germaniei”, a precizat Constantin. Mai mult, n Regiunea de Dezvoltare Nord-Est s-au investit sume considerabile n proiecte ce au vizat industria turismului. Multe dintre acestea au ajuns s fie nefinalizate, cauza principal fiind lipsa infrastructurii de transport care s asigure traficul de turisti necesar. De asemenea, sectoare importante ale judetului Vaslui, precum agricultura si industria au de suferit datorit infrastructurii slabe care face legtura cu vestul trii. „Credem n forta unei voci comune exprimat cu trie si libertate, cu argumentul reprezentrii adevrate a intereselor celor care triesc si muncesc n aceast zon si credem ntr-un parteneriat responsabil ntre mediul de business si decidentii politici n promovarea acestui demers. Cu speranta ntelegerii acestui apel, asigurm factorii de decizie ai acestui judet de tot sprijinul n ceea ce doresc s construiasc pentru comunitatea din care facem parte si creia i suntem datori”, a mai spus Ionel Constantin.
Nonsensul lui Rus
„Romnia are nevoie de autostrzi, dar trebuie s ne corelm dorintele cu putintele si, n loc s vorbim de autostrzi transcarpatice, ar trebui s ncepem cu drumuri transregionale, drumuri expres, iar generatia urmtoare de ministri va face autostrzi si ci ferate de mare vitez”, a declarat, sptmna trecut, ministrul Transporturilor Ioan Rus, la Bucharest Forum 2014 „Deblocarea potentialului Eurasiei. Decizii strategice pe Noul Drum al Mtsii”, eveniment organizat de Institutul Aspen Romnia. „Sunt adeptul autostr zilor, dar, n acest moment, putem vorbi despre autostrzi transcarpatice nc vreo ctiva ani, dac vrem s vorbim despre asta, sau putem intra ntr-un program pas cu pas de rezolvare a problemelor de la drumuri transregionale la drumuri expres, rapide, cu patru benzi, care nu trec prin localitti, care au traseu de autostrad, iar generatia urm- toare de ministri va face autostrzi, ci ferate la 120 – 160 de kilometri pe or, cu care s crestem”, a mai spus Ioan Rus. Ministrul a reamintit problemele economice pe care Romnia le are n estul trii. „Acolo exist potential uman, dar este foarte complicat s faci o fabric de cmsi sau de suruburi la Vaslui, n contrapartid cu Aradul, care este n partea de vest a trii. Pentru c de la Vaslui la Arad te cost un leu n plus fiecare surub, transportul, plus riscurile”, a explicat ministrul Transporturilor. Paradoxal, acesta ar fi argumentul care ar justifica tocmai nevoia strategic de desvoltare a infrastructurii rutiere n Moldova, zon tinut „n sah” din punct de vedere economic, tocmai de starea si de numrul mic al cilor de acces.
