Deputatul PNL de Vaslui Daniel Olteanu acuzã Ministerul Transporturilor si Compania Nationalã de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), entitate aflatã în subordinea acestuia, de incompetentã si reavointã în legãturã cu modul în care gestioneazã realizarea Variantei de ocolire a municipiului Bârlad. Analizând rãspunsurile primite din partea celor douã institutii la interpelãrile adresate pe tema acestui obiectiv de investitie, Olteanu a ajuns la concluzia cã explicatiile pentru bâlbâielile pe banii si nervii contribuabililor tin de lipsa de competentã de la nivelul Ministerului Transporturilor, care anuleazã astfel orice sansã de dezvoltare a Estului tãrii.
În cadrul unei declaratii in Parlament, deputatul liberal a enumerat cauzele reale ale intarzierilor in realizarea Variantei ocolitoare Barlad, subliniind cã CNAIR a scos la licitatie proiectul fãrã revizuirea studiului de fezabilitate, fãrã actualizarea indicatorilor tehnico-economici, fãrã contract de supervizare a lucrãrilor si, paradoxal, fãrã a avea finantare asiguratã. Daniel Olteanu atrage atentia cã este inacceptabil ca, in pragul atribuirii contractului pentru executia unui proiect a cãrui constructie a fost anuntatã de peste zece ani, reprezentantii CNAIR abia acum sã trimitã Cererea de Finantare pentru obtinerea de fonduri europene si de la bugetul de stat pentru Varianta de ocolire a municipiului Barlad. În aceste conditii, afirmã deputatul liberal, demisia responsabililor din cele douã institutii este insuficientã pentru batjocura de a realiza in 15 ani un drum de 11 km cu o bandã pe sens. ‘Realizarea Variantei ocolitoare Barlad este exemplul tipic al modului in care sistemul putred al Ministerului Transporturilor, indiferent de ministri si de partide, isi bate joc nu doar de un oras, ci de o intreagã regiune. Suntem la peste zece ani de la primele anunturi cu privire la constructia acestui obiectiv si, in continuare, Ministerul Transporturilor se impiedicã in propria-i incompetentã. Atentie, nu vorbim de o autostradã, de o lucrare deosebitã, ci de un banal drum de 11 km, cu o singurã bandã pe sens. În 2016, era anuntatã intentia CNAIR de a realiza in regie proprie acest obiectiv, fapt care oferea sperante pentru inaugurarea sa in 2018. Suntem in 2018 si in teren nu s-a intamplat nimic. Ba, mai mult, la fiecare cateva luni apar noi exemple cã una din principalele entitãti care sugrumã orice sansã de dezvoltare a Estului tãrii este Ministerul Transporturilor. Ofer un singur exemplu: modul in care CNAIR a decis revizuirea studiului de fezabilitate, apoi anularea procedurii de atribuire a contractului de revizuire a studiului de fezabilitate pentru Varianta ocolitoare Barlad, o balbaialã pe banii si nervii contribuabililor, pentru care, desi am solicitat in scris nominalizarea responsabililor si tragerea lor la rãspundere, nu am primit decat sfidare’, a declarat Daniel Olteanu. Parlamentarul a mentionat cã rãspunsurile pe care le-a primit ca urmare a interpelãrilor scrise adresate Ministerului Transporturilor scot in evidentã promisiunile mincinoase si batjocura celor care gestioneazã proiectul Variantei ocolitoare Barlad, in toate etapele de derulare a acestei investitii. ‘Acesta este Ministerul Transporturilor, o institutie care sfideazã, o institutie care trebuie desfiintatã. Romanii nu au nevoie de un minister care nu reuseste, intr-un deceniu, sã facã un drum de 11 km cu o bandã pe sens. Din pãcate, in ceea ce priveste Varianta ocolitoare Barlad, nu a fost respectat nici termenul fantezist al fostului ministru, domnul Cuc. Am spus de la momentul declaratiei sale cã toamna anului 2017 este un termen mincinos si, din pãcate, am avut dreptate. Si nu contestatiile au fost cauza intarzierilor, pentru cã nici mãcar nu a fost atribuit contractul. De altfel, in rãspunsul la o interpelare din februarie, Ministerul Transporturilor imi transmite cã ‘Documentatia de atribuire pentru achizitia serviciilor de supervizare a lucrãrilor aferente constructiei Variantei ocolitoare a municipiului Barlad a fost depusã la ANAP in vederea verificãrii si avizãrii’. În lipsa atribuirii acestui contract de supervizare, lucrãrile nu pot incepe, dar probabil cã domnul Cuc, ca ministru al Transporturilor, nu avea habar cã un contract de executie are nevoie si de unul de supervizare. Chiar atat de mare sã fie incompetenta in Minister, incat sã nu-si fi dat seama responsabilii cã lucrãrile nu pot incepe fãrã supervizare? E incredibil, suntem in pragul atribuirii contractului pentru executie, dar CNAIR abia scoate la licitatie contractul de supervizare! Nu in ultimul rand, CNAIR a scos la licitatie contractul pentru Varianta ocolitoare Barlad fãrã a avea fonduri. Abia acum este in curs de elaborare la CNAIR Cererea de Finantare pentru a obtine fonduri europene si de la bugetul de stat pentru acest obiectiv, iar asta reiese tot din rãspunsul pe care l-am primit la o interpelare. Am, astfel, explicatia completã si realã a intarzierilor acestui obiectiv: CNAIR a scos la licitatie Varianta ocolitoare Barlad fãrã revizuirea studiului de fezabilitate (1), fãrã actualizarea indicatorilor tehnico-economici (2), fãrã contract de supervizare a lucrãrilor (3) si, culmea, fãrã a avea fonduri (4).’, noteazã deputatul liberal. Daniel Olteanu, care a solicitat in mai multe randuri ca responsabilii pentru intarzierile in realizarea Variantei de ocolire a municipiului Barlad sã fie nominalizati si trasi la rãspundere, asteaptã o pozitie oficialã pe aceastã temã din partea conducerii Ministerului Transporturilor. ‘E un carusel al incompetentei si are ca rezultat amanarea realizãrii acestui obiectiv panã cel mai devreme in 2021, avand in vedere calendarul pentru proiectare si executie. Le transmit celor responsabili din CNAIR si Ministerul Transporturilor cã demisia lor este insuficientã pentru batjocura de a realiza in 15 ani un drum de 11 km cu o bandã pe sens!’, a declarat deputatul liberal.
