Proiectul care dovedeste incompetenta si b�taia de joc a Ministerului Transporturilor si a CNAIR

Deputatul PNL de Vaslui Daniel Olteanu acuz� Ministerul Transporturilor si Compania National� de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), entitate aflat� �n subordinea acestuia, de incompetent� si reavoint� �n leg�tur� cu modul �n care gestioneaz� realizarea Variantei de ocolire a municipiului B�rlad. Analiz�nd r�spunsurile primite din partea celor dou� institutii la interpel�rile adresate pe tema acestui obiectiv de investitie, Olteanu a ajuns la concluzia c� explicatiile pentru b�lb�ielile pe banii si nervii contribuabililor tin de lipsa de competent� de la nivelul Ministerului Transporturilor, care anuleaz� astfel orice sans� de dezvoltare a Estului t�rii.

�n cadrul unei declaratii in Parlament, deputatul liberal a enumerat cauzele reale ale intarzierilor in realizarea Variantei ocolitoare Barlad, subliniind c� CNAIR a scos la licitatie proiectul f�r� revizuirea studiului de fezabilitate, f�r� actualizarea indicatorilor tehnico-economici, f�r� contract de supervizare a lucr�rilor si, paradoxal, f�r� a avea finantare asigurat�. Daniel Olteanu atrage atentia c� este inacceptabil ca, in pragul atribuirii contractului pentru executia unui proiect a c�rui constructie a fost anuntat� de peste zece ani, reprezentantii CNAIR abia acum s� trimit� Cererea de Finantare pentru obtinerea de fonduri europene si de la bugetul de stat pentru Varianta de ocolire a municipiului Barlad. �n aceste conditii, afirm� deputatul liberal, demisia responsabililor din cele dou� institutii este insuficient� pentru batjocura de a realiza in 15 ani un drum de 11 km cu o band� pe sens. ‘Realizarea Variantei ocolitoare Barlad este exemplul tipic al modului in care sistemul putred al Ministerului Transporturilor, indiferent de ministri si de partide, isi bate joc nu doar de un oras, ci de o intreag� regiune. Suntem la peste zece ani de la primele anunturi cu privire la constructia acestui obiectiv si, in continuare, Ministerul Transporturilor se impiedic� in propria-i incompetent�. Atentie, nu vorbim de o autostrad�, de o lucrare deosebit�, ci de un banal drum de 11 km, cu o singur� band� pe sens. �n 2016, era anuntat� intentia CNAIR de a realiza in regie proprie acest obiectiv, fapt care oferea sperante pentru inaugurarea sa in 2018. Suntem in 2018 si in teren nu s-a intamplat nimic. Ba, mai mult, la fiecare cateva luni apar noi exemple c� una din principalele entit�ti care sugrum� orice sans� de dezvoltare a Estului t�rii este Ministerul Transporturilor. Ofer un singur exemplu: modul in care CNAIR a decis revizuirea studiului de fezabilitate, apoi anularea procedurii de atribuire a contractului de revizuire a studiului de fezabilitate pentru Varianta ocolitoare Barlad, o balbaial� pe banii si nervii contribuabililor, pentru care, desi am solicitat in scris nominalizarea responsabililor si tragerea lor la r�spundere, nu am primit decat sfidare’, a declarat Daniel Olteanu. Parlamentarul a mentionat c� r�spunsurile pe care le-a primit ca urmare a interpel�rilor scrise adresate Ministerului Transporturilor scot in evident� promisiunile mincinoase si batjocura celor care gestioneaz� proiectul Variantei ocolitoare Barlad, in toate etapele de derulare a acestei investitii. ‘Acesta este Ministerul Transporturilor, o institutie care sfideaz�, o institutie care trebuie desfiintat�. Romanii nu au nevoie de un minister care nu reuseste, intr-un deceniu, s� fac� un drum de 11 km cu o band� pe sens. Din p�cate, in ceea ce priveste Varianta ocolitoare Barlad, nu a fost respectat nici termenul fantezist al fostului ministru, domnul Cuc. Am spus de la momentul declaratiei sale c� toamna anului 2017 este un termen mincinos si, din p�cate, am avut dreptate. Si nu contestatiile au fost cauza intarzierilor, pentru c� nici m�car nu a fost atribuit contractul. De altfel, in r�spunsul la o interpelare din februarie, Ministerul Transporturilor imi transmite c� ‘Documentatia de atribuire pentru achizitia serviciilor de supervizare a lucr�rilor aferente constructiei Variantei ocolitoare a municipiului Barlad a fost depus� la ANAP in vederea verific�rii si aviz�rii’. �n lipsa atribuirii acestui contract de supervizare, lucr�rile nu pot incepe, dar probabil c� domnul Cuc, ca ministru al Transporturilor, nu avea habar c� un contract de executie are nevoie si de unul de supervizare. Chiar atat de mare s� fie incompetenta in Minister, incat s� nu-si fi dat seama responsabilii c� lucr�rile nu pot incepe f�r� supervizare? E incredibil, suntem in pragul atribuirii contractului pentru executie, dar CNAIR abia scoate la licitatie contractul de supervizare! Nu in ultimul rand, CNAIR a scos la licitatie contractul pentru Varianta ocolitoare Barlad f�r� a avea fonduri. Abia acum este in curs de elaborare la CNAIR Cererea de Finantare pentru a obtine fonduri europene si de la bugetul de stat pentru acest obiectiv, iar asta reiese tot din r�spunsul pe care l-am primit la o interpelare. Am, astfel, explicatia complet� si real� a intarzierilor acestui obiectiv: CNAIR a scos la licitatie Varianta ocolitoare Barlad f�r� revizuirea studiului de fezabilitate (1), f�r� actualizarea indicatorilor tehnico-economici (2), f�r� contract de supervizare a lucr�rilor (3) si, culmea, f�r� a avea fonduri (4).’, noteaz� deputatul liberal. Daniel Olteanu, care a solicitat in mai multe randuri ca responsabilii pentru intarzierile in realizarea Variantei de ocolire a municipiului Barlad s� fie nominalizati si trasi la r�spundere, asteapt� o pozitie oficial� pe aceast� tem� din partea conducerii Ministerului Transporturilor. ‘E un carusel al incompetentei si are ca rezultat amanarea realiz�rii acestui obiectiv pan� cel mai devreme in 2021, avand in vedere calendarul pentru proiectare si executie. Le transmit celor responsabili din CNAIR si Ministerul Transporturilor c� demisia lor este insuficient� pentru batjocura de a realiza in 15 ani un drum de 11 km cu o band� pe sens!’, a declarat deputatul liberal.