Centura ocolitoare a B�rladului ocoleste pe la… Slatina!

Cu toate c� are un punctaj mai mare dec�t proiectul municipiului Slatina, construirea centurii ocolitoare a B�rladului a pierdut �nc� o sans� s� fie pus �n aplicare. Ministerul Transporturilor a preferat s� trimit� la olteni peste 50 de milioane de euro pentru a face soseaua de centur� a unei localit�ti cu un pic mai multi locuitori, dar cu valori de trafic mai sc�zute. Oare de ce?!

Criteriul de selectare a Slatinei in detrimentul Barladului r�mane un mister, in conditiile in care ambele localit�ti au aproximativ acelasi num�r de locuitori, lungimea soselei ocolitoare este aceeasi (11,7 kilometri) iar valoarea investitiei este de 50 de milioane de euro in ambele cazuri. La capitolul atuuri ar fi trebuit s� se impun� f�r� drept de apel Barladul, intrucat valorile de trafic de aici sunt net superioare celor din Slatina. Mai mult, orasul vasluian a finalizat demult documentatia necesar� acces�rii fondurilor si are aprobat chiar si un proiect tehnic. Asta in timp ce Slatina se afl� abia la inceput cu actele, avand in vedere vechimea proiectului centurii Barladului. Cu toate acestea, in orasul oltean vor incepe lucr�rile chiar din vara acestui an, iar in cateva luni, municipalitatea de acolo va trebuie s� urgenteze finalizarea documentatiei.

Demult, tare demult…

Toate acestea in timp ce proiectul complet al centurii Barladului zace prin sertarele ministerului de resort. Initiativa autorit�tilor din Barlad de a construi o sosea ocolitoare dateaz� din perioada 2000-2004, cand orasul era condus de Ioan Juverdeanu. Proiectul a fost ulterior preluat de succesorul acestuia, Constantin Constantrinescu, primar pentru aproape 11 ani. Dac� la inceput cei doi primari s-au plans c� investitia nu poate fi realizat� f�r� o sustinere politic� puternic� de la Centru, de-a lungul timpului, Constantinescu i s-a oferit posibilitatea de a o vedea realizat�. Asta in momentul in care partidul din care f�cea parte (PSD) a ajuns nu doar s� controleze intreg judetul, fiind si la guvernare. Nici aceste mut�ri politice importante nu au fost norocoase pentru realizarea soselei, intrucat nimeni nu a mai dat vreo important� unuia dintre cele mai mari visuri ale barldenilor.

…p�na �n prezent

Pe cand se aflau in opozitie, actualii membri din arcul Puterii amenintau cu blocarea traficului greu care tranziteaz� Barladul si cu tot felul de m�suri extreme menite a obtine finantarea proiectului. Politicienii de Barlad chiar au si initiat pe plan local o dispozitie prin care traficul de tranzit de mare tonaj era interzis pe timp de noapte. Toate aceste pseudo-m�suri s-au luat chipurile ca r�spuns la miile de petitii ale localnicilor, care reclamau c�, pe zi ce trece, peretii blocurilor se cr�p� in fata ochilor. De altfel, situatia este acum mult mai grav�, in special in privinta imobilelor situate pe bulevardul Epureanu, pe unde sunt dirijate masinile de mare tonaj care traverseaz� localitatea de la nord la sud. Tot aici se afl� „diagnosticate” cu vestita „Bulin� rosie” cele mai multe blocuri din tot judetul. Si pe cealalt� arter� pe care circul� masinile grele (strada Vasile Parvan, directie de tranzit sud – nord) situatia este la fel de grav�, intrucat, zi si noapte, sute de masini zguduie f�r� intrerupere cl�diri vechi, blocuri cu mai mult de patru nivele, case, poduri, un liceu, mai multe biserici si chiar cl�direa recent renovatului Muzeu „Vasile Parvan”. �ns�, de departe, argumentele forte in favoarea proiectului de la Barlad se afl� la prim�ria localit�tii, acolo de unde s-a anuntat recent c� aproape s-a finalizat pan� si procesul de expropriere a celor care detin terenuri pe traseul viitoarei sosele. Deci, ar mai lipsi banii! Un detaliu prea putin important pentru Ministerul Transporturilor, care, de la prima promisiune ferm� de realizare a investitiei si pan� in prezent, a uitat c� se implinesc acusica exact 10 ani!

Rasfat oltenesc: dupa centura, autostrada!

Soseaua de centur� care urmeaz� a fi amenajat� la Slatina este ins� doar primul pas spre fluidizarea traficului greu din oras. Autorit�tile locale au promis locuitorilor urbei si construirea unei autostr�zi, investitie ce va fi realizat� cu fonduri europene, dat� fiind amploarea lucr�rilor. Este vorba despre autostrada Craiova – Slatina – Pitesti, rolul acesteia fiind in special acela de a a prelua traficul greu care, acum, se desf�soar� pe o strad� cu dou� benzi de la marginea Slatinei (Oituz, n.a.) si care d� mari b�t�i de cap locuitorilor zonei pe care o str�bate, dar si soferilor. Compania National� de Autostr�zi si Drumuri Nationale din Romania a scos la licitatie, in decembrie 2014, constructia si proiectarea autostr�zii care va trece prin Slatina. Atribuirea investitiei va avea loc in aceast� var�, pe data de 28 iunie. Anuntul a fost publicat pe site-ul Sistemului Electronic de Achizitii Publice (SEAP), valoarea investitiei fiind estimat� la aproape 500 milioane de euro. Castig�torul licitatiei isi va asuma proiectarea, constructia si intretinere autostr�zii pe o perioad� de maximum 30 de ani, lucr�rile fiind estimate a dura circa 24 de luni. Finantarea va fi asigurat� din bani europeni in perioada 2014-2020. Potrivit planurilor intocmite in acest sens, autostrada va face leg�tura intre Bucuresti, Alexandria, Dr�g�nesti, Slatina si Timisoara.