Cu toate că, de multă vreme, cea mai mare parte a vasluienilor sunt convinși că e mai bine să meargă cu mașina sau microbuzul la Iași, pentru că ajung mai repede, într-un interviu pentru ZDI TV, un cunoscut activist pentru autostradă și al căilor ferate, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Adrian Covăsnianu, vine cu o constatare „uluitoare”, în acest context: de la Bârlad la Iași trenul merge mai repede ca mașina.
Deși nu s-a mai investit demult în infrastructura feroviară, Adrian Covăsnianu, cunoscutul activist pro-autostradă și susținător al modernizării căilor ferate, într-un interviu în studioul ZDI TV, povestind experiența călătoriei cu trenul pe segmentul de cale ferată reabilitat prin pachetul de lucrări Quick Wins finanțat cu bani din PNRR, spune că „afișajul din vagon arăta 120 km/h. Adică exact ce ar trebui să arate”, a descris el călătoria pe calea ferată până la Bârlad.
Pentru porțiunea de 42 de km care începe la sud de municipiul Vaslui și se termină dincolo de Bârlad: Munteni Vaslui – Crasna – Bârlad – Tutova, costul pachetului de lucrări a fost de 163 de milioane de lei și a fost inclus pe lista finanțărilor PNRR în 2021. În perioada celor câteva luni în care Adrian Covăsnianu a fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Linia a fost proiectată pentru viteza de 120 km/h. Dar au apărut zone cu restricții
„Viteza până la 120 km este viteza la care linia a fost proiectată și implicit construită, adică nu e o viteză excepțională. Pare excepțională pentru că viteza medie în sectorul feroviar este 40-50 km/h pentru traficul de călători. Experiența este una utilă și am promovat acest mod de transport pentru că e mult mai economic, iar în timpul alocat călătoriei poți să faci alte activități, ceea ce nu se întâmplă atâta timp cât ești la volan. Eu văd un beneficiu clar net”, a spus Adrian Covăsnianu celor de la Ziarul de Iași, manifestându-și speranța în găsirea unui plan investițional care să permită extinderea modalității de intervenție la calea ferată „și să ajungem cu anumite magistrale care nu beneficiază de lucrări de modernizare la viteza la care au fost ele proiectate. Deci ar trebui să vedem acest quick wins extins”.
„Se merge foarte fluent”, a mai spus Adrian Covăsnianu, arătând că e o experiență interesantă, a conchis el, cu un rezultat favorabil în timp: „Câștigi câteva zeci de minute. S-ar putea câștiga și mai mult pe relația Iași-București pe Valea Bârladului, dacă ar fi eliminate și restricțiile de viteză din alte zone”.
Un operator privat testează zona și urmează să implementeze un tren rapid, adică un tren care să parcurgă distanța Iași-București în circa 5 ore și 40 de minute. Fostul secretar de stat a arătat, însă, că mai rămân însă multe lucruri de făcut: electrificarea magistralei Iași-Tecuci, dublarea firelor pe secțiunile lipsă și, bineînțeles, eliminarea restricțiilor de viteză care încă fragmentează coridorul feroviar.
