Astzi, vor nu vor, membrii comisiei de examinare a ofertelor depuse de cei doi operatori care s-au nscris n cursa pentru concesionarea transportului public local trebuie s anunte numele cstigtorului licitatiei. Asta dup ce au amnat cel putin de dou ori emiterea unui raport n care s fie anuntat numele cstigtorului.
Comisia din cadrul Primriei Barlad, constituit din cinci membri, s-a poticnit de dou ori pan acum in anuntarea unui verdict, chiar dac acesta nu este final pan la votul consilierilor locali. Prima dat a fost avasat data de 25 aprilie, ca fiind ziua in care se va cunoaste cine este castigtorul licitatiei, dintre ofertantii SC Vertrantis si SC Unistil. Numai c, ulterior, unii membri din comisie au considerat neclare o serie de documente si au cerut, potrivit legii, explicatii suplimentare. Asa c anuntul comisiei s-a amanat pentru inc o zi… Numai c, pe 26 aprilie, abia au fost notificati ofertantii in legtur cu neclarittile constatate, astfel c, ieri, comisia ar fi trebuit s consemneze etapa final din procedura legal revzut, respectiv vizionarea mijloacelor de transport public pe care ofertantii le propun pentru a intra pe traseele orasului. Si aceast operatiune ar fi trebuit s se desfsoare sub ochii presei si ai celor doi ofertanti, asa cum s-a promis in momentul in care s-au deschis ofertele de la licitatie. Pe cale de consecint, potrivit legii, astzi se consemneaz cea de-a zecea zi in care comisia vrea, nu vrea, trebuie s se pronunte prin intocmirea unui raport. Mai grav este c, de la o vreme, informatiile din primrie pe acest subiect au inceput s ias tot mai greu, in ciuda interesului enorm pe care il prezint subiectul in randul comunittii locale.
Nu inteleg ce legatura are transportul in comun din Brlad si minibuzele Vertrantis cu Federatia Rusa!
Chiorpec Nicu Barlad adresa facebook unul din propagandistii pro-rusi care apar la comment-urile din presa centrala. Doar ca sa vedeti cum arata fetele din spatele propagandei!
Din pacate astfel Brladul devine inca un oras care renunta la utilizarea autobuzelor in transportul in comun urban! Vehiculele Scania a Unistil (desi second-hand), erau macar autobuze in adevaratul sens al cuvntului (vehicule de mare capacitate, de cel putin 12 m lungime, cu 3 usi, cu o capacitate totala de cel putin 100 pasageri), calitatea tehnica a marcii suedeze Scania est net superioara unei marci turcesti precum Otokar, iar aranjarea spatiului interior era net superioara la autobuzele Scania a Unistil.
Pe cnd Vertrantis a venit cu vehicule care de fapt sunt minibuze, cu o capacitate mult mai mica, cu o fiabilitate indoielnica a unei marci turcesti.
asa a a si fost !
ma bucur…!
a?a a ?i fost !
m? bucur… !
SC Vertrantis, sper !
Comentariile sunt închise.