Desi peste doar cteva zile expir termenul de nscriere la licitatia pentru concesionarea transportului public local din Brlad, nimeni nu s-a artat interesat de achizitionarea caietului de sarcini. Responsabilii din Primria Brlad spun c au primit solicitri, dar numai la capitolul informativ.
Cel putin doi transportatori locali sunt pregtiti pan in dinti s intre in cursa pentru adjudecarea transportului public din Barlad. Cu toate acestea, fiecare a actionat, pan acum, extrem de precaut si niciunul nu si-a depus o optiune ferm de a participa la licitatia care va avea loc pe 14 martie, la ora 12.00. Mai mult decat atat, tot ce au fcut singurii competitori care ar putea indeplini cerinete din caietul de sarcini pregtit de serviciul de specialitate din primrie a fost doar s…solicite informatii. sPe ici, pe colo, doar ni s-au cerut anumite informatii, de ordin mai mult sau mai putin general. Caietul de sarcini este fcut public, pe site-ul primriei si poate fi consultat si obtinut de oricine, fr probleme si nu implic alte costuri. Ce-i drept, mai este timp, pan luni, 14 martie, la ora 10.00, cand este termenul final de depunere a ofertelor, dar era bine s stim de pe acum dac sunt sau nu mcar doi ofertanti. Pentru c dac se inscrie unul singur licitatia trebuie amanat. Abia a treia oar, dac nici a doua nu se prezint minimum doi, s-ar putea vorbi despre o atribuire direct, dar sperm s nu fie cazul”, ne-au spus cei de la Compartimentul Transporturi din cadrul Primriei Barlad. Din practic, se stie c ofertantii care cunosc foarte bine strategiile de castigare a unor licitatii asteapt pan in ultima clip cu depunerea plicurilor de ofert, tocmai pentru a vedea ce contraofertanti au. Numai c, municiplitatea din Barlad, tocmai acest aspect ar dori s il elimine, avand in vedere c a si intocmit un caiet de sarcini considerat sdraconic” de multi, dar normal de si mai multi. Reamintim c printre solicitrile concedentului se regsesc prevederi precum obligativitatea unor mijloace noi de transport persoane, cu toate dotrile, un anumit numr de autobuze si microbuze, parc auto propriu, gratuitti pentru anumite categorii sociale si reduceri de tarife pentru altele, etc.
In primul rand, daca este posibil, ar trebui cautata si gasite o firma (chiar si din strainatate) dispusa sa investeasca sume de ordinul milioanelor de euro, pentru a aveea si la Brlad un transport urban in comun modern, cu autobuze urbane noi de mare capacitate.
Tinand cont ca pretul unui autobuz urban nou ultramodern (De tipul Mercedes-Citaro euro 6, model produs ncepnd din anul 2012) se ridica la cca 400.000 euro, iar pe cele doua linii de oras ar fi necesare cca 10 autobuze urbane noi, vorbim de o investitie de cca 4- 5 milioane euro, numai pentru achizitionarea de autobuze noi pentru cele doua linii.
Iar pentru celelalte 3 linii de oras, care strabat cartiere de case (unde cererea de transport este mai mica), ar trebui achizitionate un numar de cca 15 minibuze (iar pretul unui minibuz nou- de exemplul Solaris-Alpino-8.9 LE este de cca 300.000 euro, deci ar trebui cca inca 5 milioane euro). Asadar vorbim de o investitie de cca 10 milioane euro, numai pentru achizitionarea de vehicule noi. La aceasta mai adaugati cheltuielile pentru modernizarea garajului si dotarea cu aparatura si echipamente electronice noi pentru intretinerea, testarea si verificarea si repararea vehiculelor, amenajarea statiilor si a capetelor de linii si reabilitarea strazilor pe care circula vehiculele de transport urban in comun in Brlad, si veti afla suma necesara pentru ca Brladul sa aib? un transport in comun urban civilizat si modern.
Comentariile sunt închise.