IMS – Soldatul care refuz� s� se predea

Desi produse timp de sase ani la uzinele de la C�mpulung Muscel, masinile de teren Aro M461C, av�nd o form� specific� – o caroserie av�nd colturile rotunjite -, cunoscute mai degrab� sub denumirea de IMS, sunt destul de rar v�zute pe soselele din tar�. Asta si pentru c� aproape jum�tate din cele peste 80 de mii de unit�ti produse au fost destinate exportului, iar multe dintre cele r�mase au fost �n dotarea armatei si a organelor de militie, ulterior, fiind casate. Totusi, vasluianul Marian Radu a reusit s� g�seasc� un astfel de IMS, pe care, dup� ce l-a reconditionat �mpreun� cu fiul s�u, Vlad, un licean care deja a luat microbul vehiculelor istorice de la tat�l s�u, l-a �nscris �n �Retromobil Club Rom�nia� – Filiala Vaslui. Deja, b�tr�nul IMS a participat la primul s�u eveniment organizat de Asociatie si poate fi admirat pe str�zile de Vaslui, nu putini fiind cei care �ntorc privirile dup� ceea ce a fost una din masinile simbol ale tineretii lor.

Aro M461C este masina de teren rom�neasc� produs� la Uzina Aro de la C�mpulung Muscel, uzin� care initial avea denumirea Intreprinderea Metalurgic� de Stat, de unde si prescurtarea numelui acestor modele, IMS. Produs �ntre 1969 si 1975, Aro M461C a fost de fapt o actualizare a deja consacratului M461, model lansat �n anul 1964. Modelul C beneficia de motorul M207, denumit si �Jum�tate de Carpati�, care avea ca punct de plecare motoarele utilizate la camioanele SR 131. Motorul cu o capacitate cilindric� de 2500 cmc, alimentat cu benzin�, f�cea ca, cel putin pe h�rtie, masina s� aib� 70 de cai putere. De asemenea, cutia de viteze era �n 4 trepte, acestea reprezent�nd �mbun�t�tiri considerabile fat� de modelul rusesc GAZ 69, pe platforma c�ruia a fost construit Aro. Fiabilitatea masinii i-a adus si popularitatea, jum�tate dintre cele 80.233 de exemplare produse fiind exportate �n 32 de state ale lumii. Poate acesta este si motivul pentru care, �n ziua de ast�zi, Aro M461C este destul de rar �nt�lnit� �n Rom�nia. Mai mult, a fost vehiculul preferat al Militiei si Armatei, casarea �n timp a parcului auto a acestor institutii duc�nd la disparitia multor masini din peisajul cotidian. Unele �ns� au avut o soart� mai fericit� si au ajuns pe m�inile unor pasionati de asemenea vehicule, c�ndva simbol al Epocii de Aur. Este cazul unui astfel de IMS, care, c�ndva, a fost folosit ca vehicul de transmisiuni la o unitate militar�, acum proprietatea vasluianului Marian Radu, si care, complet reconditionat, a putut fi deja admirat la Retroparada �Retromobil Club Rom�nia� – Filiala Vaslui din toamna trecut�. �ndr�gostit de acest vehicul de pe vremea c�nd era militar �n termen, Marian Radu �si dorea cu ardoare un IMS, �ns� ani de zile c�ut�rile sale nu au avut succes. ��n vara anului 2017, am v�zut pe publicat un site de specialitate primul Aro M461C pe care �l g�sisem �n ultimii doi ani. Era fabricat �n anul 1974 si p�rea a avea piese integral originale, �ns� ceea ce-mi-a atras atentia a fost faptul c� masina era la vopsea original� si nu fusese revopsit� dec�t la unitatea militar� de la C�mpulung Muscel, si, de asemenea, avea toate elementele de fabric�, inclusiv deosebitele anvelope Danubiana, specifice acestui model. Aveam s� aflu prin telefon pretul si, dup� un drum destul de lung tocmai p�n� la Buz�u, am avut sansa s� o v�d �n realitate. Era o masin� frumoas�, care avea totusi unele imperfectiuni, �ns� sunetul inconfundabil al motorului mi-a amintit de tinerete, de vremurile c�nd lucram pe asemenea masini ca t�n�r soldat �n armat�. �n final noi, adultii, suntem niste copii legati pe veci de mirosuri si amintiri, asa c� acesta a fost principalul factor c�nd am hot�r�t c� masina merit� s� fie cump�rat�. A urmat o tranzactie �n urma c�reia am devenit proprietarul unei masini vechi de 43 de ani. Drumul spre cas� de la Buz�u a fost destul de dificil, caseta de directie a masinii fiind defect�, �ns� entuziasmul meu nu a sc�zut nici un moment. Ajuns la Vaslui, mam decis s� fac o excursie la C�mpulung Muscel, locul de nastere al masinii, pentru a face rost de piesele originale necesare reparatiilor. Fiul meu Vlad, desi doar elev �n clasa a IX-a este deja un �mp�timit al masinilor clasice si m-a ajutat cu foarte mare entuziasm la reparatiile care au urmat. Nu a durat mult si, la c�teva s�pt�m�ni de la achizitie, am �nceput demersurile pentru obtinerea atestatului de vehicul istoric. Masina a obtinut acest atestat f�r� absolut nici o problema, corespunz�nd din toate punctele de vedere exigentelor specialistilor filialei Vaslui a aRetromobil Club Rom�nia�. C�teva luni mai t�rziu, b�tr�nul IMS a participat la primul eveniment Retromobil din viata sa, Retroparada Toamnei de la Vaslui. Acum, eu si fiul meu sper�m ca aceast� poveste s� continue multi ani la r�nd, cu at�t mai mult cu c�t Vlad abia asteapt� s� �mplineasc� v�rsta necesar� pentru a obtine permisul si s� conduc� masina de teren rom�neasc� Aro M461C�, povesteste Marian Radu, proprietarul IMS-ului care, �n ciuda venerabilei v�rste de 44 de ani, �nc� atrage privirile vasluienilor atunci c�nd circul� pe str�zile orasului. Asociatia �RETROMOBIL CLUB ROM�NIA� este Asociatia national� a detin�torilor si restauratorilor de vehicule istorice, care are ca scop promovarea si �ncurajarea conserv�rii, restaur�rii si utiliz�rii vehiculelor istorice �n conditii istorice si tehnice corecte.